近两年，“共享充电宝涨价”的话题每隔一段 工夫就会成为焦点，就在上个月，“共享充电宝涨至4元每小时”又登上热搜 。

脱口秀演员House近期在节目中也分享了自己被共享充电宝“刺伤”的 经历，他吐槽称，火电一度3毛9、风电一度4毛6，共享充电宝5伏1万毫安0.05度电，1小时却收4块钱，“我用它的电，它吸我的血”、“共享充电宝这么贵，是爱迪生那会儿留下来的百年老电吗？”

4元1小时，已经是共享充电宝最 广泛的价格 。在一些奢华商圈、抢手景点等 场合，共享充电宝的价格能达到6元-8元/小时 。

不过， 只管共享充电宝面向消费者频频涨价，但这门生意赚钱却不方便 。以怪兽充电为例，其最新财报显示，今年二季度总营收6.91亿元，同比下滑29%，净亏损1.85亿元，同比由盈转亏，并且已经延续四个季度亏损 。关于亏损，怪兽充电的解释是，重要受疫情的影响，出行受限，人们关于共享充电宝的需要削减 。

共享充电宝头部发烧友的日子都不太好过 。2021年， 寂静了许久的共享充电行业浮现变局，怪兽充电登陆纳斯达克，街电和搜电合并为竹芒科技，小电科技冲刺港股失败，来电科技落后，行业格局从“三电一兽”变为“小竹兽” 。但随着小电减低成本，探究直营模式转为代理模式，声量渐小，共享充电宝行业 有关报告显示，市场格局正向“竹兽”双巨头方向进展 。

走入下半场的共享充电宝，终局还远没有到来，但单一业务模式下，这门生意的天花板早已 显示 。发烧友们在以共享充电宝为主阵地的同时，也探究着各自的第二增进曲线，怪兽充电 接续布局卖酒等新消费业务，竹芒两个月前进行了 策略 晋级，盯上“物联网+新消费”智能硬件领域 。 只管动作频频，但短期内，它们主阵地的焦虑依旧难解 。

价格涨了，体验没变好

“共享充电宝刺客”，刺伤了不少消费者 。

从最初的0.5元/小时，涨到如今4元/小时，24小时封顶的价格，也从20元涨到了40元，但这只不过最 广泛的价格 。“鸡贼”的共享充电宝发烧友，还将计费单元从1小时变为半小时，半小时3块、4块的价格并不少见 。

上个月，有杭州市民“曝光”，西湖边上的一个共享充电站，充电宝的价格是每半小时4元，缺乏半小时按半小时来算 。也便是说，在这里租一个小时的充电宝，要 花费8元 。

不同区域、不同商户点位的共享充电宝价格不同，早已不是 机密 。此前便有共享充电宝从业者对深燃 透露，在酒吧、KTV、抢手景点等 场合，共享充电宝的价格相较普通 场合会更高 。

上一年8月底，国家市场监督治理总局公布 信息称，对共享充电宝头部企业进行了约谈，明确定价 规定，严格执行明码标价， 标准市场价格行为和竞争行为，共享充电宝行业价格整体小幅回落，各品牌 均匀价格为2.2-3.3元/小时，标价在每小时3元及以下的机柜占比69%-96%，最高价格占比均不超过1% 。

今年8月，在“共享充电宝涨至4元每小时”的话题被热议后，竹芒科技、小电科技均回应称，当前的共享充电宝价格，是依据官方给出的定价 规模 制订的 。

多位头部共享充电宝企业工作人员对深燃提到，代理商 能够和商户自行商议所投放机柜共享充电宝的价格 。这 象征着，代理商和商户，在最后的充电宝价格 制订上，有着较大的空间 。

伴随着共享充电宝涨价，为了少花几块钱，许多消费者 示意，每次都是争分夺秒地 奉还共享充电宝 。“它能解 当务之急，半小时3块，也只好 承受了，我甚至还定闹钟计时， 后果 奉还的时候超过了1分钟，就为这一分钟又多付了3块钱”，消费者雅颂告诉深燃，上次吃亏以后，她暗暗下定 信念，要引 认为戒 。

和雅颂有 类似 经历的人不少，有一位消费者也是掐着点去还充电宝， 后果前面有人在排队借充电宝，招致自己晚了十几秒，最后多付了半小时3块钱的租金 。

消费者掐着点 使用充电宝，无非是想 充足利用这3块钱，让手机多充点电 。可是，有很多消费者发现，共享充电宝价格涨了，充电效率却没有跟上 。“充了3个多小时花了16块， 后果才充了60%”、“我们这5元/小时，要给手机 充斥电，花的钱都够买一个充电宝了”，社交平台上 类似的吐槽不少 。

“好借难还”，是消费者们吐槽较多的另一大问题 。一位身处上海的消费者称， 使用完共享充电宝，想尽快 奉还， 后果花了1个小时、跑了6个站点后都没有 奉还 顺利，有的是商店闭店了，有的是机柜没电了，有的则是机柜已满，还有的是机柜因长 工夫不用已经 无奈 使用 。

有的消费者由于充电宝难以 奉还，不得已最后掏钱买下充电宝 。不同厂商的充电宝价格不同，大多数是99元，也有少数为199元 。社交平台上，一些消费者晒出由于 忘却 奉还或懒得 奉还充电宝，招致家里共享充电宝 沉积如山的图片 。

消费者在社交平台分享自己家中的共享充电宝 沉积成山

在黑猫投诉上，关于“共享充电宝”的投诉量向来居高不下，截至9月13日，投诉量高达8万多条，其中被投诉较多的是“价格过高”，以及由于 设施或系统问题，消费者 奉还之后还在计费 。

几年前，踩着共享经济的风口和“电量焦虑”的需要，共享充电宝红极一时，但是几年后，风口褪去，消费者们 领取着更高的价格，体验却没有变好 。

涨价，养不活共享充电宝厂商

最让外界难以 了解的是，共享充电宝越来越贵，厂商赚钱却难上加难 。如今，行业头部几家厂商的日子都不太好过 。

头部发烧友之一怪兽充电的财报，能直观 展示出这个行业的 窘境 。自2021年下半年以来，怪兽充电的营收向来处于下滑态势，2022年二季度营收6.91亿元，同比削减将近三分之一，净亏损1.85亿元，也是过去四个季度中亏损最多的一季 。

深燃制图

对照怪兽充电2022年二季度和2021年二季度的财报数据 能够发现，今年营收大幅下滑，但共享充电宝的 设施等机器折旧费用、包含入场费和佣金在内的营销费用，却并没有浮现同比例下滑的状况 。也便是说，营收在降，但成本依旧，最后加大了亏损 。

除了怪兽之外，街电、搜电合并而来的竹芒科技，点位数量是市场第一，但行业关于这个合并而来的老大并不看好 。“与其说是合并，其实更像是搜电‘ 合并’了街电 。”一位行业人士称 。依据 有关报导，很多街电品牌的共享充电宝，被替换成了搜电 。

小电和美团则是为了减低成本，在 扩充代理商点位的占比 。

小电科技2021年4月30日递交的招股书显示，2020年全年其就处于亏损状态，净亏损达1.04亿元 。2022年上半年，小电被传裁员2000人，公司对此回应，是依据业务策略进行了优化 。有报告显示，截至2022年5月底，小电科技全部直营点位已全部转为合资代理模式 。不过这一 信息未得到小电官方证实 。

一位美团共享充电宝的工作人员对深燃 示意，当前美团的对外拓展，也重要以代理为主 。据报导，2021年7月，美团共享充电宝负责人高程已 离任，33个自营城市点位也转为代理商 经营 。

曾经“三电一兽”中的来电，早已 落后，市占率下滑至10%以下，并且深陷和供给商、代理商的纠纷之中 。

共享充电宝也曾有过“闷声发大财”的时候，依据怪兽和小电公开的财务数据，两家在2019年全年是盈利状态 。美团作为后来者，2020年重回市场时也来势汹汹 。现在共享充电宝行业，为什么日子越来越 惆怅？

一方面缘由是， 延续的疫情，严峻影响收入 。

以怪兽充电为例，怪兽充电CEO蔡光渊在二季度财报电话会上 示意，2022年上半年，疫情在上海、北京、深圳、天津、成都等城市的爆发，给怪兽充电在当地及其周边城市的业务都带来了较大的负面影响 。疫情招致线下人流量骤减，怪兽充电的点位 拜访 频率也随之 降落 。

另一方面，市场竞争 强烈，恶性竞争严峻 。

共享充电宝行业盈利模式单一，重要便是靠共享充电宝的租金费用 。直营模式下，共享充电宝的重资产模式招致成本高企，厂商们为了 抢夺优质商户点位，拼起了入场费，还会赋予商户高额的分成 。这一度招致的 后果是，共享充电宝企业过手的钱很多，但能落到自己口袋的钱少之又少 。

而在代理商模式下，厂商们一般是直接卖给代理商机柜，为其提供 后盾治理系统以及服务，最后，抽取流水的10%左右 。在共享充电宝并不是新奇事物、 广泛涨价的当下，这种模式考验的是代理商在当地的商户点位资源 。

红海厮杀最后招致的恶性竞争也不少见，一家商户同时 搁置多个品牌的共享充电宝机柜早已 层出不穷，甚至有商户会由于某一品牌的佣金比例更高，而 潜藏 其余品牌的机柜 。

为了 能够吸引更多代理商、铺设更多机柜，厂商们会尽可能协助代理商在剩下90%流水中 获得更高分成 。深燃 征询多家共享充电宝企业发现，一些厂商会为代理商们提供一个“阴阳系统”，最后向商户 展示的流水， 能够由代理商自己来设置，以此 能够让代理商 获得更多佣金 。

恶性竞争的 后果，一般是很难有真正的赢家 。

直营转代理、 把戏搞副业，靠谱吗？

过去一年多里，共享充电宝行业的市场格局 悄悄生变 。上一年从原来的“三电一兽”改变为“小竹兽”，今年又在朝着“竹兽”双龙头改变，又一个头部发烧友 落后 。

依据头豹探究院公布的《2022年中国共享充电宝行业市场探究报告》，在街电和搜电合并为竹芒科技后，上半年， 设施数量位列行业第一，在市场占比为39.5%；怪兽充电为21.3%；美团和小电分别为15.4%和14.7% 。而从GMV来看，竹芒和怪兽 无可 比较，GMV占比分别为28.8%、28.6%，竹芒 设施效率 不迭怪兽 。

共享充电宝行业集中度 综合 / 头豹探究院

伴随市场环境的 变迁，行业发烧友的一起方向是轻资产化 。头部各家都是直营模式 维持 巩固或收缩， 扩充代理模式比例 。竹芒在街电、搜电合并后，以代理模式为主；小电已经全部转为合资代理；美团也已将很多直营点改为代理商 经营；头部四家中，怪兽的直营占比最多，但也在添加代理点位 。

发烧友们“重代理、轻直营”，有市场扩张和减低成本两方面缘由 。一方面，过去几年里，一线城市的点位逐步被瓜分 结束，各家都在下沉市场寻觅增量，但相比直营，代理商模式更便于开辟治理难度较高的下沉市场；另一方面，疫情影响招致共享充电宝发烧友们营收下滑、现金流紧张，有从业者评介，代理商模式是一条转移风险、低成本 经营的路子 。

此外，除了美团的共享充电宝只不过 宏大当地生活躯干中的一个 干线，可攻可守之外，其余几家厂商，都尝试过靠第二曲线寻觅增量，只不过当前 动机甚微 。

怪兽充电上一年推出了白酒品牌“开欢”，但从二季度财报来看，新消费 有关业务带来的营收 微不足道，占比缺乏1% 。小电曾在招股书中提到要与短视频公司 策略合作拓展数字营销，但至今未看到显而易见进展 。

竹芒科技在加快布局“物联网+新消费”领域，于今年7月公布了17款智能终端新品，包含共享电动自行车充电桩、智能载物机器人、智能零售柜产品等 。以充电桩为例，竹芒科技称，这款硬件的铺点推广， 能够直接由共享充电宝的代理商来 实现，由于共享充电桩要对接的客户，同样也是店老板、物业、商务这一类型人员， 能够将代理商的资源物尽其用 。

一位长 工夫关注共享充电宝的行业人士称， 不仅不过竹芒科技，很多以往做共享充电宝的小厂商、代理商，都开始尝试做低速电动车的共享充电桩， 指望添加收入 。但竹芒们这条路的实际 动机如何还需 视察 。

疫情第三年，线下出行和消费的不确定性，对共享充电宝行业的打击还在 延续，行业洗牌也在 接续 。一位行业人士对深燃指出，共享充电宝的盈利逻辑是成立的，但前提是发烧友要在这样的环境中 保持到最后 。共享充电宝从当年的风口上坠落，如今进入了一场耐力赛 。

*应受访者要求，文中雅颂为化名 。

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