又一家共享单车企业破产，而这一次压垮这家公司的是用户押金 。共享单车公司小鸣单车申请破产 清理后的第一次债权人会议在目前召开，据悉小鸣单车用户申报债权近13万笔，其中有效申报人数近12万人

　　除了最大一 部分来自用户押金债务之外，小鸣单车的债权人还有供给商和服务商，以及公司员工员工欠薪，总负债约为6700万元 。

　　而这笔押金的偿还也 几乎成为了不可能，据治理人 示意，这 本身是一个破产案件， 象征着这是一个不能清偿到期债务而且资产缺乏以清偿所有债务或者显而易见缺乏清偿 威力的企业，破产 本身已经资不抵债 。

　　也便是说用户 可以讨回押金的可能性已经很低了，假如没有资本再一次注资该公司的话，那么押金也就 无奈偿还了 。单就当前的 情景来看，不会有资 原来接这个盘 。

小鸣单车

　　这一下子就又将话题 疏导了“押金”上来，共享单车的押金之殇何时 可以完结？这其实是公司与用户中间 彼此很难 了解的一道壁障 。

　　事实上押金这回事很方便 了解，借的东西自然需求缴纳押金，用户们也很乐意交押金，但却 无奈 承受押金 无奈要回 。而这正是共享单车市 局面临的最大 挑战，我们已经看到几个退场的共享单车公司因还不起押金而 原告上法庭 。

　　那么症结在哪里？其实就在押金的 使用上 。一般来说，押金的作用是在借贷物 无奈 奉还时作为补偿 对消，是一种预防风险的储备资金，照理说是不能进入流通市场的 。然而共享单车产业将押金挪用做 经营资金 几乎已经成了人人都晓得的 机密 。

　　一般共享单车公司都是初创公司， 原来启动资金就有限，现在眼前放着这一堆押金 几乎没有不打这笔钱 主张的 。假如这个产业进展顺利还则罢了，但 事实是这个市场 根本就不成熟，大半企业成为被拍死在沙滩上的“前浪” 。

　　共享单车的生意经其实十分直白，便是租赁产生收入，靠量来 获得盈利 。然而这笔帐细算之后就会发现，当前的规模很难通过这种 模式真正盈利，全国共享单车操纵在三家以内行成为规模效应 威力赚到钱 。

　　这 象征着 几乎95%以上的共享单车企业会最终关门，而已经被挪用的押金也所有打了水漂，用户讨还无门 。

　　那么可不 可以不要押金呢？现在摩拜单车打出了 取缔押金零门槛的口号，是不是就 象征着免押金的时代到来了呢？小编持保 留神见 。

摩拜单车

　　事实上，ofo曾在全国25个城市 支撑芝麻信用免押金，但后来就将免押城市缩减到了上海、杭州、广州、深圳、厦门五座城市，最终彻底 取缔了芝麻信用免押金政策 。可见这条路并不方便走下来 。

　　摩拜现在喊出了免押金的口号，有可能是由于被美团收购后有了充足的资金 增援，但到底 可以 保持多久很难说 。毕竟在没有押金的 束缚下，还是有用户会做出很出格的事来的，这个损失摩拜 是不是负担 。

　　说到底，押金之殇是信用之殇，用户与企业中间没有 可以 彼此信赖的 根底 。之前ofo 取舍采纳蚂蚁信用挂钩，但蚂蚁信用的 束缚力还是太低，这应该也是最终抛弃这条政策的缘由 。

　　所以不解决这个信用问题， 性质上这对矛盾就 无奈得到调解，摩拜这种 彻底免押金的模式并不 存在普适性 。

　　固然了，等到全国再淘汰一批共享单车企业，最终只剩下那么几家的话，状况就会得到好转 。由于公司 可以赚到钱了， 可以 保障押金回归保障金的本职，随时 可以提供退还，用户也就 释怀缴纳押金了 。

　　总的来说，现在的共享单车押金问题 性质上是市场饱和度的问题，这个市场不需求这么多共享单车企业，已 通过剩了，也不需求这么多资金进来，所有 浪费的资金里也包含用户缴纳的押金 。一旦市场回归到 畸形的饱和状态，押金问题就能迎刃而解 。

　　至于用户们该怎么做， 提议不要在 使用那些小品牌的共享单车，让他们早点死了退出市场算了 。 固然这话说的有点狠，但市场一般便是无情的，赖在这里对谁都不好 。