随着滴滴出行因严峻违法违规收集 使用个人信息问题而从各大 利用商店等渠道下架，原本一家独大的网约车市场再生波澜 。

　　最近，各大网约车企业纷纷通过“烧钱” 拉拢消费者、招募司机，力求再一次划定市场 疆域 。不过，从网约车市场这些年走过的历程看，补贴让利换回的市场一般只不过一时的，惟独在严格守住数据安全底线及合规经营的 根底上， 正当定价和抽成，着力 遍及服务品质，杜绝打着技术创新旗号的大数据杀熟， 能力添加消费者黏性，在市场良性竞争中占领有利地位 。

　　网约车市场风云再起

　　作为网约车市场曾经的“巨无霸”，滴滴正面临前所未有的 挑战 。

　　随着 有关多款App下架，滴滴当前临时 无奈为更多新消费者提供出行服务 。面对出行市场 硕大的蛋糕 引诱， 其余网约车企业纷纷打起 精力来，群雄逐鹿、风云再起，消费者也嗅到了一丝当年网约车市场诞生之初“烧钱大战”的滋味 。

　　曹操出行推出签到领打车券、邀请新消费者得现金等优惠 运动，截至6月，曹操出行已经上线全国61座城市，累计投放车辆近5万辆，注册消费者5200万 。有T3出行员工在网上 透露，T3认为当下面临着 百年不遇的进展 机会，公司治理层紧急会议决定调整开城 方案，本月内要连开15城，日均单量 打破百万 。记者 留神到，其App上推出了0.99元秒杀8元立减券等一系列优惠 运动 。

　　除此之外，高德打车在抖音等平台投放大量广告， 延续添加曝光度 。久未现身的美团打车再一次在各大 利用商店上线，并推出套餐优惠……有消费者说，这几天在各种抵扣券的加持下，同样 行程打车 花费还不到过去一半 。网约车市场重燃硝烟，重点瞄准新消费者，不到1元钱打车重现江湖，一 工夫消费者成了最大的受益者 。

　　 只管网约车市场 通过多年孕育，消费者数量 延续增进，但仍有不小的进展空间 。中国互联网络信息 核心公布的第46次《中国互联网络进展状况统计报告》显示，截至2020年12月，我国网约车消费者规模达3.65亿，较2020年3月增进298万，占网民整体的36.9% 。从交易数据看，2019年全国网约车交易规模 打破3000亿元 。因为疫情影响，2020年网约车交易规模有所收缩，但2021年有望回升至3581亿元，到2022年更是将 打破4000亿元 。

　　长 工夫以来，网约车市场因一家独大激发的乘客端大数据杀熟和司机端高抽成问题饱受诟病 。事实 证实，惟独市场 充足竞争，行业 能力健康可 延续进展， 能力一起将蛋糕做大 。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树 示意，通过市场竞争，假如有更多网约车平台成长起来，将能 相互制衡，幸免一家独大的平台收割消费者，给出不透明、不 正当的价格 。

　　可 延续商业模式待解

　　假如说从当年的网约车市场“烧钱大战”中 能够 汲取什么教训的话，补贴终非 悠久之计 定然不会缺席 。

　　据一位业内人士 透露，当年的“烧钱大战”仍历历在目 。在背后资本的推进下，挺在前台的多家初创网约车企业激战正酣 。当时，消费者的确实确享受到了实惠，更 相熟了网约车这种新型城市出行 模式 。随着消费者习惯养成，资本终于“露出了獠牙”，通过 合并、合并等 模式，促成了一家独大的网约车市场格局 。消费者 使用网约车优惠削减且 时常贵过出租车、依据 使用习惯大数据杀熟最大限度谋求利益、司机端补贴削减高抽成激发不满……诸多问题逐步浮出水面 。此时， 只管各界有吐槽，却没有太多可供 取舍的余地 。

　　数据更能 注明问题 。上一年10月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单，滴滴就占到5.6亿单，占比约89% 。当月订单总量超过100万单的网约车平台共有8家，其中曹操专车1660万单排在第二，T3出行1580万单排在第三， 总计仅为滴滴订单的零头 。

　　从“烧钱大战”到成为行业龙头猎取高额回报，滴滴走出了一条网约车企业进展的路子 。不过，这条路不单不好走，并且大多数网约车企业 根本走不了 。滴滴IPO招股书显示，在过去三年间，滴滴净亏损共353亿元， 顺次为150亿元、97亿元和106亿元 。在没有 宽裕资本 支撑的状况下，普通网约车企业 根本烧不起这么多钱，并且烧完钱之后最后 是否盈利也未可知 。

　　既然互联网企业 惯用的补贴 目标不可 延续，那么网约车行业 终究该如何进展 能力健康可 延续？当前来看，仍需多方 参加 奋力探究 。

　　当下网约车市场重要有两种商业模式，一种是包含滴滴在内以私家车为营运车辆的C2C模式；另一种是以自有车辆为重要运力的B2C模式，如曹操出行、T3出行等 。B2C模式被视为一种重资产模式，车辆、司机均需重金投入，看上去资产 经营“ 累赘”较重 。不过，因为在安全性、 标准化服务等方面的优势，它反而被视为当下 事实可行的网约车进展方向之一 。

　　在T3出行成立之初，公司CEO崔大勇就解释称，长 工夫以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点， 来源在于C2C模式下 无奈对供应侧进行有效治理和监督，招致服务 标准不统一、合规运力 无奈 根本保障、安全隐患 无奈 根本杜绝 。

　　曹操出行是吉利 集团旗下网约车平台 。极光公布的《2021年Q1移动互联网行业数据探究报告》显示，曹操出行月活跃消费者数达567.9万，较上一年同期大幅增进近140% 。曹操出行品牌公关 核心总经理庞博 示意，除 根本要求外，曹操出行要求全部司机通过平台定制的“驾驶员岗位素养评测模型”，测验显示 存在良好的情绪管控 威力和健康的心理状态 能力 实现报名，上岗前还要 承受商务礼仪、医疗常识等系统培训，以统一服务 标准 。

　　值得 留神的是，无论是背靠吉利的曹操，还是 依附一汽、东风、长安的T3，以及首汽 集团旗下的首汽约车，通过“实力派”传统车企与网约车市场的有机 联合，蔓延产业链条，添加盈利环节，是 彻底有可能为市场可 延续进展蹚出一条新路的 。

　　严守安全底线是 要害

　　无论网约车市场 将来之路会如何 取舍，滴滴被 考查都敲响了警钟：数据安全底线不容 打破，行业 参加者仍需 奋力实现合规经营，通过不停 遍及服务 品质 加强市场黏性，从而 增进行业的健康可 延续进展 。

　　守住数据安全底线，网约车企业 义不容辞 。工信部信息通讯治理局局长赵志国不久前在国新办新闻公布会上强调，数据是国家 根底 策略资源和重要的生产 因素 。下一步将加速 制订工业和信息化领域数据安全治理政策，更好地承接《数据安全法》在行业的 施行落地 。组织 发展行业数据分级分类治理、重要数据目录 制订等 有关工作，构建行业数据安全领域的 标准体系，探究 制订车联网、工业互联网等领域的数据安全的重要 标准 。

　　关于网约车企业来说，显然不能仅仅将当前作为抢占市场的机会，从中 汲取教训并及时采取措施亡羊补牢至关重要 。中国政法大学副 传授朱巍认为，滴滴在信息安全和消费者数据 掩护上存在的问题，其实是网约车共享经济 广泛存在的问题 。网络安全与数据安全要放在效益和市场之上 。

　　 延续推进网约车市场合规经营任重道远 。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至6月30日，全国共有236家网约车平台公司 获得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本 。但与此同时，交通运输部公布的6月网约车行业状况显示，6月订单量超过30万单的网约车平台共13家，在这13家中有的平台订单合规率仅为16.2% 。

　　是不是合规经营是网约车行业的老话题，向来是各方 争执的焦点，也是网约车市场蛋糕做大的重要瓶颈 。为抢占市场，有的网约车平台会减低审核 标准，用大量不合规车辆及司机以 晋升运力，这显然不是行业健康进展的 体现 。不合规经营激发乘客人身安全风险，给平台 经营带来的影响有时是致命的 。推进合规经营，平台 义不容辞，这是行业走向 正规的基石 。

　　从“拼价格”到“拼服务”成为网约车市场下半场竞争胜出的 要害 。 通过多年市场哺育，再外加网约车天然具备的行驶路线透明、随时随地叫车等优势，越来越多消费者已经习惯了 使用网约车 。关于“熟客”来说，影响 取舍的因素除了价分外，最 要害的便是服务 品质 。

　　庞博说，曹操出行对司机进行系统培训，对着装和服务有着 标准化的要求， 取舍的主力 经营车辆是吉利帝豪EV纯电动汽车，具备零油耗、零噪音， 舒服静谧的优势，便是为了不停 晋升消费者的出行体验 。

　　在网约车行业竞争进入下半场后，谁能在服务 品质上更好地发力，谁就有可能得到更多消费者的青睐 。 即便不再“烧钱”，在价格 正当的状况下，也能成为消费者首选，在市场上牢牢占领一席之地 。

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