5月19日零时，下线一周的滴滴顺风车再次 复原上线 。

       滴滴针对顺风车业务进行了六项调整，而且删除了评论页面 性能 。无论新老车主，都需要通过六项检测 威力正式启用顺风车业务，其中包含注册身份验真、接 单身份验真、 隐衷 掩护设置、夜间出行 掩护、安全百科学习、顺风出行保障 。

滴滴整改顺风车(图片来自http://image.baidu.com)

      滴滴还将“行程分享”和“紧急求助”按钮 搁置在用车主页面 。假如点击“紧急求助”按钮，系统会跟消费者设置的全部紧急 联络人发送短信并开始录音，录音信息会实时 传递到平台 。

       滴滴顺风车落实了稍早前提出的整改措施，明确暂停 承受每日22点至次日6点期间的 起程订单 。此外，司乘端的评介页面已经下线 。双方不得不 取舍平台提供的 风光、静物照片作为对外公开的头像 。

      滴滴顺风车 固然又上线了，但一朝被蛇咬十年怕井绳，原来的消费者却很难再回来了 。目前不少女性乘客都“谈顺风车色变”，纷纷“倒戈”专车或出租车 。

      与此同时，滴滴的麻烦还远没有 完毕，最近，关于滴滴女乘客“被骚扰”的新闻也是不绝于耳 。可见滴滴需要改革的地方含有众多，制度上可供完善的地方也是众多众多 。

滴滴出行(图片来自http://image.baidu.com)

顺风车关于滴滴还有存在必要吗？

       出了事之后，众多人急于开始推测，滴滴很可能会放弃顺风车业务，这里除了舆论压力，还有政策因素之外，顺风车业务关于滴滴来说也已经是“ 其余业务” 。

       依据滴滴公司内部架构，顺风车事业部被放到了 其余业务部门，而不是和专车、快车、出租车等在快捷出行事业群内 。不只如此，顺风车业务还是独立于滴滴之外的独立公司运作 。

       架构上不受到 重视，在体量上也是“轻于鸿毛” 。依据滴滴数据，截止2017年底日均订单2400万，巅峰时达到2500万单 。截至2018年3月初，滴滴的日单量 维持在2600-2700万单中间 。

      这其中来自顺风车业务日均单位200万的订单，只占到滴滴平台总单量的非常之一左右 。

      消费者数上，截至2017年底，滴滴订单总量和消费者数分别是74.3亿单/4.5亿，相比之下滴滴顺风车的注册数也仅仅是3000万 。

        由于顺风车业务是滴滴旗下的一个公司 经营， 因此滴滴只不过提供了一个需要匹配撮合平台，虽说依然 可以收取5——15%的平台服务费 。然而就目前消费者数来讲，很难与快车和专车业务营收相抗衡 。

         因此，无论是从对车主的掌控 威力、盈利 威力还是从运力供应、总体服务水平来看来看，顺风车业务都比不上快车、专车和出租车业务 。 可以说滴滴 彻底 可以借此次事件停掉顺风车业务 。

滴滴为何不直接对顺风车业务一封了之

      滴滴2016年收购uber中国以后， 通过一系列的并购整合和业务扩张，滴滴的出行业务已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代驾、试驾、租车，甚至是企业用车 。其在中国网约车市场已经是处在绝对垄断地位 。

       从滴滴的业务布局看，他呀打造的是一个智能出行领域的闭环 。由此顺风车业务是滴滴作为共享出行领域一块不可少的“招牌” 。

      不只如此，顺风车 可以说是 造就大众消费者出行坐车习惯一个良好 模式，这里重要是由于性价 比较高 。当消费者养成习惯后，还会转化成为滴滴的专车和快车的消费者 。同样，顺风车主也 实用这一个模式，说不定今日的顺风车主，明天就生了一个专职的专车司机 。

      另外丝毫是，顺风车 固然 绝对 比较鸡肋，然而能满足目前政府降能减排，以及公共交通和滴滴运力缺乏的短板，外加价格优势，所以顺风车存在依然有的价格 。

      最终丝毫是，滴滴外部压力陡增，由于美团和高德也在涉足出行领域，其中高德地图也推出了顺风车业务，凭借不收取服务费的优势，一 工夫滴滴也是 应答乏力 。

       总起来说，顺风车关于滴滴规模上弱，然而价格依然很大 。 联合目前交通部的文件，加速清退不合格的车辆和人员，确保平台上注册的车辆和人员与实际的车辆、人员 统一，并 获得相应的资质，确保老百姓的安全 。第二便是推动诚信体系建设， 施行联合的惩戒名单 。还是请滴滴珍惜这个二次革新的机会 。