近日，一则有关外卖送餐的数据显示，2017年上半年上海市送餐外卖行业 产生伤亡交通 事变共76起， 均匀2.5天约1名送餐员伤亡，其中“饿了么”和“美团”在交通伤亡 事变中各占26% 。此 信息经媒体报导后，激发对于外卖骑手送餐安全的网络热议 。不少人 示意，透过上海一地的数据，可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后 潜藏着 硕大的安全隐患 。

　　 快捷进展的“互联网＋餐饮”催生并壮大了外卖送餐行业，容易不少市民的日常餐饮 。外卖送餐为什么交通 事变多发？ 毕竟是谁在外卖骑手送餐的 工夫链条上按下了“加快键”？“中国网事”记者就此铺开采访 。

　　外卖送餐路上 事变频发

　　每到午、晚餐时刻，餐饮商户、大街小巷、写字楼等随处可见外卖骑手 焦急送餐的身影，他们或骑摩托，或驾电动自行车，车后印有logo的方形保温箱里放着客户的餐食 。从站点系统派单起，骑手们便开始接单、 等待、取餐、送餐的过程，惟独按时送达下单客户手中，才算 实现一单 使命 。骑手们 因此成为不少人眼中“与 工夫赛跑的人” 。

　　今年以来，国内不少城市频频 产生外卖送餐交通伤亡 事变，记者从 有关媒体报导中梳理出多起典型事例 。1月初，一名骑电动车的“饿了么”外卖送餐员在上海市同普路祁连山南路附近，与机动车 产生碰撞后 可怜身亡；4月11日晚，一名 穿着“达达”工作服的骑手在上海 振兴中路吉安路与运送垃圾的货车相碰身亡 。

　　延续高发的交通 事变折射出外卖骑手群体工作的 艰苦，但外卖骑手为“赶 工夫”而占道、逆行、闯红灯等交通乱象，更给不少市民出行带来不便，市民直呼“不安全”的同时也 示意“很无奈” 。8月初，在余姚城东新区一十字路口，一辆骑电动车的外卖骑手因闯红灯撞上 畸形行驶的劳斯莱斯而激发交通 事变 。劳斯莱斯反光镜被撞掉、车门凹陷，外卖骑手受伤被送往医院 。事发后，车主未 查究骑手的 事变责任，只不过表态 盼望骑手们能 汲取教训、文明行驶 。

　　广西南宁市东葛路居民张伟强认为，“大街上 时常见送餐小哥为省 工夫不走马路，骑摩托车上行人道，刮蹭行人时有 产生 。”现在送餐平台都拼命地挣钱，不足 有关措施保障骑手的交通安全，恶性竞争的苦果却让工人和客人负担 。

　　骑手缘何“ 只争朝夕”

　　“ 只争朝夕”的外卖送餐行业里交通 事变频发，激发人们对送餐人员安全及交通违法行为的 探讨 。外卖骑手缘何“一路狂奔”慢不下来？记者就此采访外卖骑手及 有关业内人士 。

　　送餐员冯累累在北京从事送餐服务一个多月，负责配送西单附近3公里 规模左右的订单 。他告诉记者，天天饭点是送餐“爆单”的 工夫段，上午11点至1点中间的订单尤其密集 。“老员工一天下来差不多得送三四十单，我还算新人，大概十二三个订单吧 。”冯累累说，初中毕业后来北京的饭点打工4年，夏天高温里送餐虽累，但收入要高不少，“等送餐 工夫再长点，对周边更 相熟了，天天送单量应该能上涨吧 。”

　　交谈中，冯累累的话语总不离“送单量”，用的他话说“多劳多得”“这是外卖送餐行业吸引人的地方” 。外卖送餐员的薪酬由保底的 根本薪水和送单提成构成，冯累累 示意，公司里像他这样的全职送单员工有3000元保底收入，每按时送达一单、无投诉、无差评即可得到6元钱，而兼职员工因没有保底收入，按规定 实现一单可获8.5元 。

　　“前提是得按时送达啊，还要 保障客户不投诉，没有差评 。”送餐员王龙 示意，自己在送餐过程中曾因商家交货、交通不畅等缘由迟到，大 部分客户能 了解并原谅，但也有客户“超过一分钟都不情愿等” 。“一次送餐到长椿街某小区，到楼下后赶在超时计算开始前点了‘提前送达’，客户还没等自己解释就拒收了餐食，还进行了投诉 。”

　　记者查看美团外卖、饿了么等订餐APP发现，外卖骑手的个人页面标注着送餐总里程、准时率及 均匀配送时长，还显示着准时送达、货品 保留 完全、骑手服务好、送货快、配送慢等多项标签 。

　　“‘送单快’就像紧箍咒一样，但从接单到送达的过程，太多不确定的因素可能招致超时送单 。”王龙 示意自己超时送达的状况不止一例，缘由主要为饭点时段商家交货慢、上下班巅峰交通 拥挤，“有时候等了 许久才从商家手中接过餐食，再赶上 拥挤路段，不得不通过逆行一小段或走人行道、抄近道等来抢 工夫了 。”

　　业内人士告诉记者，每个外卖平台对送餐员工都有严格的奖惩制度，有的公司规定好评可获额外 嘉奖，而超时送达扣钱是更 广泛的 束缚 目的 。“系统在客户下单后约定送达 工夫，我们公司的规定是超时8分钟至30分钟内算一般超时，不扣钱，但超过30分钟即为严峻超时，每单得扣掉2块钱 。”王龙说，入行以来 频繁据说 共事因闯红灯、车速过快等缘由撞上机动车或行人，前几天还有个 共事逆行而 产生车祸住院 。

　　 提议内外并举让骑手“慢下来”

　　近日，上海交警部门约谈了饿了么、美团、百度、达达等8家送餐外卖企业，亮出 严格的治理 标准，要求各企业 加强安全培训、车辆 标准、骑手身份 鉴别系统等方面的治理 。其中，有关企业应 构建骑手交通文明记分制度的要求 收成不少好评，骑手交通违法行为的严峻性和危害程度将被设定相应记分分值，这作为交警路面治理和企业内部治理考核的主要根据 。

　　青海西宁市公安局交警支队副支队长黄才界告诉记者，为了让外卖电动车慢下来，交警部门加大了处罚力度，而且创新处罚 模式 。外卖小哥骑车逆行、在人行道上 随便 穿插，违反交通法规，然而面临罚款难题，交警部门 因此 履行财政面额罚款，发现一次违章马上处罚50元，假如不愿 承受现金处罚，可 取舍 参加半小时以上的交通安全学习 实际，帮助交警在路口执勤，“发现外卖送餐员电动车违章后，让他去纠正 禁止， 彼此教育的 动机十分好” 。

　　治标仍需治本，不少人认为让外卖骑手“慢下来”还需内在治理 目的 。

　　西南大学新闻传媒学院 传授秦红雨 示意，外卖小哥电动车“一路狂奔”， 起源还在于这个岗位不 正当的付酬 模式，更多是单一的计件薪水，惟独转变外卖小哥的工作待遇和计酬 模式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多 根本保障， 威力让送餐员的车子慢下来 。

　　“骑手们要 加强安全意识和 本身 权利 掩护意识，这不只关系到骑手的安危，还关系到他人的生命安全和城市的健康进展 。”一位 时常点外卖的北京上班族濮晓 提议，客户 该当多一些聆听和 了解，接到外卖餐食时回以 感激、不 随便差评，“客户还 可以考量提前下单，给本就容易‘爆单’的饭点‘降降温’” 。