证券时报记者顾哲瑞

近日，在中国保险业协会召开的车险联席会上，中国人保提议，行业联手“封杀”车险比价 。只因比价诱导客户“唯价格导向”,同时切断了保险公司与客户的直接 联络，假如第三方比价网站猎取大量客户资源，反过来会挟制保险公司 领取高额中介费用 。但是，该提议并未得到很多车险公司的响应 。

据知情人士 泄漏，该份提议 示意当前市场上存在一些车险比价网站，通过各种 模式向车主提供各家保险公司的车险售价和比价 。当前的车险比价平台及推出的微信公众号，仅录入车牌号就能猎取该车辆车主姓名、保险起期信息和车辆信息 。不同车辆猎取的售价信息有差别，有的车能猎取4家公司售价，有的不得不得到2家 。该份提议称， 部分平台猎取客户数据后，提供应车主车险的售价是 混乱的 。 因此， 提议行业联手“封杀”车险比价 。

人保为什么会有如此 提议？对此，业内人士告诉证券时报记者，车险比价后，价格会更加透明，同时，一些小保险公司可能采取 便宜策略吸引客户，但这将会引起车险市场的价格战 。固然，这将直接影响几家车险巨头的直接利益 。一位车险的精算师告诉证券时报记者，人保之所以提出这个 提议，是 期冀客户购买车险时，多依据品牌、服务、产品 本身来进行 取舍，而不是一味考量价格 。

据了解，当前， 安然、太保、人保等几家大公司瓜分了大 部分车险市场，在市场上也有 定然号召力 。而在车险市场上盈利的也是这几家，剩下的中小型车险公司都在亏损中困难生存 。

据知情人 泄漏，在上述会议上，当人保提出该意见时，在场的车险公司代表中，除大公司外，中小型财险公司并没有 踊跃响应 。业内人士告诉记者，之所以没有响应，是由于 期冀车险费率改革后， 通过 充足的市场竞争， 可以 攻破几家保险公司垄断车险的局面 。

3月24日，保监会官网布告，已印发《 深刻商业车险条款费率治理制度改革试点工作 方案》(简称《 方案》) 。《 方案》确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地域为改革试点地域，从2015年4月1日起，经营商业车险业务的财产保险公司 可以依据《 方案》要求申报商业车险条款费率 。借车险费率改革契机，提前布局的车险比价平台感叹“生逢其时” 。某保险公司直销渠道的人士 示意，车险比价平台甚至可能像打车软件一样“火”起来 。

但是，各家车险公司 固然表明 支撑车险费率改革，却没有一家大公司拿出 方案、设计新的产品 。业内人士告诉记者，从 其余国家的 教训 可以看到，车险费率改革后，整个市场的利润都会大步下滑， 因此， 惟独 可以维持原来的 标准定价多一天，各家车险公司都不情愿 延迟迈出费率改革的 步调 。

新车险的改革方向便是鼓舞保险公司自主定价，鼓舞竞争 。这 象征着，针对不同车型、不同车主，不同保险公司的售价会差别更大 。 因此，“比价”成为很多车主的迫切需要 。从上一年8月份开始，国内的互联网车险比价 性能陆续上线 。当前 比较知名的提供车险比价的平台有最惠保、车险无忧和OK车险等 。专家 示意，国内车险比价平台的方兴未艾，正是由车险费率改革和互联网巨头谷歌介入车险比价平台这两大国内、国际因素推进的 。

此前以互联网为主题的保险创新绝大多数是渠道的创新，或者营销 目的的创新 。而在逐渐放开定价机制的背景下，在承保、风控、定损、核保阶段，数据库(整车、车型风险、配件、消费者驾驶数据)与数据 解决 综合模型将成为在车险市场化背景下的核心资源 。从产品销售开始，到后期的消费者数据更新与理赔服务，互联网渠道将真正成为车险产品竞争力的主要因素 。 在保险产品，投资险险种已经在互联网端 打开了 打破口， 伴随着的车险费率的改革，车险互联网化后，势必对整个车险行业带来颠覆性的转变 。