传统车企跟互联网公司中间的合作已经不是新奇事，这一次是上汽和阿里 。

3月12日，阿里巴巴 集团与上海汽车 集团 宣告，一起出资10亿元设立"互联网汽车基金"，并组建合资公司， 专一互联网汽车的技术研发 。首款互联网汽车将集成阿里巴巴的“YUN OS”操作系统，有望2016年面市 。

这一合作是上汽和阿里之前合作思路的连续 。公开 材料显示，2014年7月23日，上汽 集团与阿里巴巴 集团 签订“互联网汽车” 策略合作 协定，一起打造面向 将来的互联网汽车及其生态圈 。一个月后，上汽 集团批准成立“互联网汽车 名目组” 。随后上汽团队和阿里团队开始联合运作 。

2014年7月份 协定 签订时，阿里正在赴美面市的最终阶段，这一合作曾被调侃为上汽给阿里抬轿子，以添加阿里在资本市场上的 设想空间 。

从双方合作内容看，这 确切是阿里YUN OS操作系统在汽车行业的一次 要害进军 。YUN OS操作系统的野心，是要 挑战安卓和iOS，成为第三大操作系统，但当前YUN OS操作系统的 体现尚不乐观 。iOS和安卓操作系统都已经在 浸透的汽车终端，自然也是阿里 无奈 忽视的合作对象 。

但阿里对上汽 集团的主要性也 明显 。

上汽 集团董事长陈虹上任后，面临的 挑战之一便是如何 晋升上汽自主品牌的市场 体现 。2014年，上汽自主品牌销售量为18万辆，低于2013年23万的年销售量 。

上汽向来在 奋力改善现状 。2014年4月，上汽公布了其与通用汽车联合开发的崭新一代全系缸内直喷发动机，以及命名为CUBE-TECH的崭新动力总成 。

产品阵容也在不停完善 。除了2014年11月份MG GT面市，MG品牌推出的首款SUV车型锐腾也将面市 。上汽 盼望将这款SUV车型打造成拳头产品，拉动自主品牌的销售量 晋升 。

不过这些还缺乏以归纳上汽的良苦用心 。跟 其余自主品牌不同的是，荣威是自主品牌中车载信息系统的吃螃蟹者 。上汽 盼望将互联网作为自主品牌的一个差别化优势，在市场竞争中占领一席之地 。荣威350销售量能 维持高位，跟这一尝试密不可分 。

假如上汽足够 厄运，2016年面市的搭载YUN OS操作系统的互联网汽车兴许能助上汽自主品牌一臂之力 。

但 挑战也 依旧存在， 比方YUN OS系统之前没有在量产车型上搭载过，其用户体验、迭代速度等 是不是得到用户认同，还有待验证 。

不过除了业务上的合作关系之外，更深 品位的合作 模式兴许也在阿里的视线 规模内 。

2014年10月份，魅族曾联合阿里召开对于YUN OS的 策略公布会，正式公布了基于YUN OS系统开发的Flyme OS以及搭载这一系统的手机MX4 。

魅族科技2月9日 宣告，阿里巴巴将投资魅族5.9亿美元，据估量此次投资后阿里将持有魅族10%的股份 。阿里成为BAT三巨头中领先投资主流手机厂商的企业，此举被视为阿里为YUN OS铺路 。接下来，阿里会成为三巨头中首家投资传统车企的互联网公司吗？