2019年底，沃特玛这个曾经的电池巨头进入破产 清理流程 。对外的布告显示，企业当前对外负债约197亿元，拖欠559家供给商约54亿余元 。谁曾经想到在车用锂电池产量，当年位居全国第三、 寰球第五的沃特玛电池，会“暴雷” 。

近期这几年，新能源汽车 仿佛成为了新的风口 。除了传统车企在发力之外，不少“门外汉”也来跨界造车 。这就造成了行业的虚火，同时点着了一大批上下游产业链上的企业 。

其中，动力电池行业进展最为迅猛 。依据了解，动力电池是新能源汽车的核心技术之一，在造价上占领整车的30%-40% 。对整车的续航、安全有着举足轻重的地位 。 能够说 将来新能源汽车的竞争，很大程度上便是动力电池性能的竞争 。

在动力电池领域，国内的企业还是具备与海外巨头掰 目标的 威力 。数据显示，在2019年上半年 寰球动力电池装机量中，排名前三名的分别是，宁德时代、松下、比亚迪 。

可能少有人晓得，沃特玛成立已经超过了17年，曾是国内最早 顺利研发新能源汽车动力电池，并领先实现规模化生产和批量 利用的企业之一，在动力电池领域位居全国前三强 。与江苏九龙、南京金龙、上海申龙等多家新能源车企有深度合作 。

该企业的 独创人李瑶曾任职于比亚迪，后来辞职出来自主创业， 创办了沃特玛电池 。在他的 率领下，沃特玛始终 保持自己的技术路线专攻磷酸铁锂电池，并 确切 获得了领先的技术 。与多家知名的企业在客车、重卡、轻卡、微面及乘用车等多个领域，进行了全面的市场合作与技术一起开发，不只拉动了销售量 晋升，还 获得了市场示范效益 。

大约在三年前，沃特玛被坚瑞沃能斥资52亿元收下，其估值马上翻了四倍，一 工夫体面无限 。惋惜好景不长，因为市场环境不好，再外加众多产品 无奈 获得补贴，企业开始陷入了亏损的泥潭 。

更要命的是，沃特玛没跟上技术路线的 变迁节奏 。近些年新能源汽车行业的 快捷进展，对动力电池的强度有了更高的要求 。所以市场上对有高能量密度著称的三元电池愈发青睐，而能量密度 绝对较低的磷酸铁锂电池市场开始萎缩 。在这种状况下， 专一于磷酸铁锂电池的沃特玛自然受到冲击，订单量显而易见削减 。相比之下，同样是做磷酸铁锂电池起家的比亚迪却早早布局三元电池，在行业浮现转变前抓住了新 机会 。

其实，沃特玛在后来也开始布局三元电池领域，但生产线的革新需求 工夫和大量资金，而公司缺的便是 工夫和钱，这无疑是个死循环 。在 尔后数年间，其 经历了停工停产、订单 下落、资金断裂等一系列问题 。直到今年底，无力偿还债务的沃特玛 毕竟走向了破产这一步 。

有 综合指出：动力电池产业 通过多年的进展后，市场集中度正在迅速 晋升，行业迎来新一轮洗牌期 。在此背景下，沃特玛的倒下不会是个例， 将来 确定会有一批中小型电池厂商，甚至行业巨头倒下 。而在这个过程中，各大企业需求 留神的是需求 重视技术创新的投入，幸免在 强烈的市场竞争中被淘汰 。