原 题目：快递柜 悄悄崛起但商业模式还不清楚 或成资本进军风口

　　 起源：工人日报

　　随着快递量的增进，所有到门派送，快递员压力越来越大

　　智能快递柜 是否破解快递行业难题

　　浏览 揭示

　　智能快递柜的浮现，可 认为消费者提供24小时自助取件服务，这 仿佛让“最终一公里”的问题得以 行之有效的解决 。短短几年间，智能快递柜行业群雄逐鹿、资本 簇拥 。有关专家 揭示：要解决商业模式不清楚的问题 。

　　“没想到，我在淘宝买的东西竟然 能够在巴黎菜鸟自提柜拿到！”法国的重庆留学生李倩10月17日对记者说，输入提货码就能取，位置 间隔居住地不远，下课回宿舍顺路就拿到了，好多外国同学都说好 。

　　今年9月，菜鸟在法国首都巴黎设立的首批快递柜正式启用，共计60组，重要设置在本地核心商业区和景区，老外靠中国快递柜实现了取件 自由 。

　　近年来，智能快递柜的浮现解决了快递末端配送 工夫不匹配、效率低、成本高以及“无接触”安全性的痛点 。作为“最终100米”的新生解决 方案，成为行业新风口 。

　　近日，国家邮政局公布了2021年上半年行业经济运行状况的通报 。数据显示，快递业务量和收入 实现493.9亿件和4842.1亿元，同比分别增进45.8%和26.6%，增速均为上年同期的两倍以上 。2020年中国快递服务业务量以30.7%的增速增进至830亿件，较上年 回升5.4个百分点 。

　　快递柜 悄悄崛起

　　随着“双十一”“双十二” 邻近，中国电商销售额将重新刷新世界纪录 。作为电商配套服务，中国快递业在享受着网购 繁华进展所带来红利的同时，大量派送冲击着各大快递公司的末端 。

　　这几年，快递柜这个一尺见方的小小盒子里， 集中了消费者、物业、快递员、快递公司以及快递柜公司各方 权势，在“最终一公里”的战场上，拥挤而失衡，各大行业巨头都来抢占市场 。

　　从快递的整个服务链条来看，末端是尤为重要的环节，也是消费者体验感最强的环节， 因而也有了众多创新和 晋升的空间 。在当前的市场格局中，全国有大大小小几十家智能快件箱企业，重要包含快递、电商、物业以及第三方服务商 。各 自由加快布局的背后，八仙过海，各显神通 。

　　从目前国家邮政局受访网民收取快递的 模式 考查来看，快递驿站、智能快递柜、楼下代收点成为大 部分受访网民的 取舍，占比分别为26.3%、21.2%、20.5% 。此外，也有 部分受访网民喜爱等有人在家时再 调度快递员配送 。而 取舍将快递 搁置在家门口的受访网民仅占13.7% 。

　　记者梳理发现，智能快递柜推出多年，依然面临着亏损的难题 。数据显示，丰巢在2019年和2020年的净利润分别为-7.81亿元、-2.45亿元，中邮速递易的净利润分别为-5.17亿元、-1.59亿元 。市场占有率最高的两大快递柜品牌都面临着长 工夫亏损的难题 。

　　其实，疫情 产生以来，快递“最终100米”的问题也集中凸显，在小区 关闭治理期间，小区内的快递柜不得不闲置 。随着小区对快递员“解禁”，无接触式配送依然成为人们的习惯，快递柜的 使用频率也进一步添加 。但快递柜启动超时收费后， 定然程度上影响了价格敏感型居民的 使用 志愿 。

　　或成资本进军的风口

　　2021年1月7日，河南易达货栈信息技术有限公司 实现近3500万元 策略投资，投资方为京东 集团、苏宁 集团、拼多多 。易达货栈公司于2020年12月16日才成立，成立还不到一个月，便 获得了三家电商巨头公司的一起投资 。

　　三大电商巨头、三个在行业内 强烈竞争的对手，将 指标同时瞄准了智能快递柜，在行业内掀起巨浪 。快递柜生产企业，迎来了2021年的“开门红” 。

　　事实上，快递柜收益盈利点多，可操作性强 。业内专家称，全国快递柜数量还有很大的缺口，外加国际市场的开辟，快递柜行业这一片千亿元蓝海，是创业者和投资者的一个新风口，智能快递柜进展 后劲 硕大 。

　　菜鸟欧洲区域负责人卜华告诉记者，受新冠疫情影响，海外消费更多地转到线上，自提柜提供的无接触取件模式，在海外市场受到极大 欢送 。估计到年底，菜鸟将在法国全境设置650组自提柜 。

　　天眼查数据显示，截至今年10月17日，我国共有超过800家快递柜 有关企业 。其中，2020年新增超过280家企业，同比增进54% 。

　　据国家邮政局此前公布的报告，2020年，全国智能快递柜组数达75万组，市场规模将近300亿元 。

　　短短几年间，智能快递柜行业群雄逐鹿、资本 簇拥， 构成快递系、电商系、第三方等三大体系同台竞争的格局 。在此期间，丰巢也在加快对外融资和扩张，继2016年6月股东增资5亿元之后，公司分别在2017年和2018年， 实现两轮 总计50亿元融资，并在2017年9月，以8.1亿元并购中集e栈，成为行业终端布局第一 。

　　当前，国外多家企业正在探究如何将车变成移动快递柜 。就在上周，大众 集团子品牌斯柯达 宣告，其Skoda Digilab移动合资公司已经和捷克的两家在线零售商开始测试车载包裹交付系统 。

　　而京东早前也推出了 类似的产品，取名“快递到车” 。原理 类似，在车主网购订单之后将所购商品直接送至车辆后备箱，快递员通过GPS信号来 接纳车辆的定位 。被授权的快递员， 通过申请后，可 毋庸车主到场 打开汽车后备箱，实现货物妥投 。

　　解决商业模式不清楚

　　“快递箱作为末端投递设施 存在 定然的公共服务属性，其准公共化 存在可行性 。”重庆京渝省情和进展规划探究院莫远明探究员说，应加快顶层设计、 制订具体指引，同时需求算好“ 细致账”，既能实现 遍及性的 廉价，又要 保障市场主体进展的 踊跃性 。

　　快递柜的成本重要 波及硬件、 保护人员以及场地费用三大块 。一组柜体(硬件)成本在1.8万元到6万元中间不等 。而运维人员的增减也是与快递柜的数量和 遮蔽面正 有关，也便是快递柜越多，需求人越多， 因而成本也 绝对 巩固 。而场地费用的多少，普通跟该地快递量、所处地段、需求多寡以及是不是排它直接 有关 。

　　“快递服务末端必须进行 改造 。”圆通公司 策略规划部高级总监周杨对记者 示意，假如所有到门派送，每个快递员天天150个快递件已经是“天花板”，然而圆通快递件数量上一年增进40%以上 。“十四五”期间，整个快递行业绝对体量将更加 宏大，人员受限招致的问题会更加突出 。

　　中通快递兔喜总裁陈顺峰 示意， 将来会将兔喜打造成满足消费者快递、商业、综合服务等多元化需求的末端网络品牌 。以物流为切入，商流为收益，全社区场景多元化的综合服务为黏性，让兔喜成为派送链路中不可或缺的一环 。

　　“快递柜当前的商业模式还不清楚 。”物流专家、瑞典皇家理工客座 传授王勇告诉记者，当前，快递柜重要收入依赖向快递员收取少则3角，多则1元的 存放费用，收入 起源 绝对单一 。 只管丰巢、菜鸟驿站等开辟过广告、零售等 其余业务，收效甚微 。

　　丰巢CEO徐育斌曾解释丰巢建设快递柜的商业逻辑：一方面是从快递公司赚钱，“以统一的服务 标准减低对劳动技能的要求，让快递公司、消费者能 感想到 巩固的末端快递服务 。”另一方面则是从消费者端赚钱，“丰巢在消费者行为数据上深度 发掘， 将来我们要通过技术来驱动这个链条 。”

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