特拉维斯·卡兰尼克还在位的时候，被Uber内部员工称之为“暴君” 。争议向来 伴随着Uber，尤其是上一年大规模迸发的公司内部 混乱，招致了卡兰尼克的卸任 。新任首席执行官科罗沙上任之后，人们都在等待着他 可以 统率Uber走向何方 。让人没有想到的是，科罗沙这次的改革方向， 偏偏是学习 战胜过他们的对手滴滴，转型成为出行服务商 。

Uber新任CEO科罗沙(图片来自于谷歌)

       本周，科罗沙在华盛顿 加入了一次高盛 集团 招集的有关 将来城市交通出行的峰会，其中就谈到了Uber的改革 方案 。科罗沙 示意，Uber 将来的服务不只局限于网约车领域，还将 遮蔽汽车租赁、共享单车以及公交、地铁等服务 。显然，这样的经营模式与滴滴出行 不谋而合 。

       依据今年2月份Uber放出的财报显示，2017年第四季度Uber的调整后净营收同比增进61%，达到了22.2亿美元 。与此同时，该季度Uber平台的车费总额 回升至110亿美元 。不过，环绕在他们身边的问题依然众多，最显而易见的便是亏损问题 。2017年全年，Uber公司的营收为75亿美元，但亏损也达到45亿美元 。也便是说，如何 可以进一步的削减亏损成为了Uber公司最为 事实的一个问题 。

       科罗沙给出的解决 方案十分 方便，那便是全面转变经营模式 。原本Uber是寄 盼望于无人驾驶 可以削减司机方面的成本，不过随着测试时重大 事变的 产生，这种预期不得不作罢 。于是，科罗沙拿出了第二套 方案，那便是从一个网约车公司，全面转型成为出行公司 。

一次 事变，打乱了Uber无人驾驶 方案(图片来自于谷歌)

       这样的 偏向并非没有苗头，今年一月份的时候，Uber就和JUMP在旧金山市合作 经营了一个共享单车 名目 。本周，Uber收购电动共享单车初创公司JUMP的 信息也得到了 公司CEO瑞安·赖普奇的证实 。由此可见，Uber关于 其余出行 模式的布局已经开始 。

       关于Uber来说，假如想要实现2019年面市的 指标，那么 扩充市场份额并 晋升盈利 威力是必不可少的 。但是，Uber在进展势头最好的两块市场美国和巴西却都没有 获得盈利，尤其是他们在美国和巴西市场分别 占有72%和80%的份额 。

       从科罗沙的 方案来看，本月底他们就将正式上线汽车租赁服务Uber Rent 。这一服务相比网约车会更加的便宜，从表面上关于Uber自家的重点服务会带来极大的冲击 。不过，科罗沙并非泛泛之辈，推出这些新业务也是有着他的理由 。

       最近有大量专家关于网约车的 将来持一个唱衰的态度，主要是这些网约车带来了更多的 拥挤情况 。消费者搭乘网约车， 本身便是为了 晋升效率 。但网约车的崛起利用的不只仅是闲置的汽车资源，有一大 部分人群已经开始成为专职的网约车手 。路上的汽车增多，自然带来 拥挤问题，消费者的出行效率自然也就得不到保障了 。当效率 无奈保障的时候，网约车的价格就成为制约其 接续进展的主要因素 。

越来越多专家认为，Uber代表的网约车成为 拥挤的缘由(图片来自于谷歌)

       滴滴出行自成立之日起关于 本身的便是一家出行服务公司 。在将近六年的进展 工夫里，假如单纯 考查出行业务的话，滴滴也已经在网约车之外开发了代驾、公交、共享单车、自驾租车以及二手车等多项业务 。 可以说，滴滴的触手已经伸向了出行领域的方方面面，除了地铁之外 。

       科罗沙当前在做的 事件，很显而易见来自于滴滴的 经营模式 。科罗沙在高盛峰会上 直抒己见：“我想协助城市 经营公交系统，我 盼望消费者 可以 使用Uber客户端，进入地铁，出来之后你将会发现，有一辆Uber网约车在等你 。”大多数的国外科技企业会 取舍 径自的业务进 前进展，而这种一站式服务的思维，显然来自于对这种模式更受用的中国企业 。

相比Uber，滴滴起初对自己的便是出行公司(图片来自于谷歌)

       事实上，科罗沙所要面对的 困苦依然是艰巨的 。公司 扩大新业务之初，自然会带来成本上的添加 。这些成本上的添加会直接影响到财报的美丽程度，也会引来股东的压力 。除了这种惯常的 困苦之外，消费者 使用习惯的 构建也是Uber需求关注的 事件 。

       怀揣更加开放的态度，这是科罗沙上任以来给人们留下的主要印象 。这种开放不只仅来自于与更多厂商的合作，还来自于虚心向 其余厂商学习，尤其是曾经在某一市场中击败过你的对手 。上一年年底时，Uber曾经估计 本身 无奈实现盈利，最后依然实现盈利，正是这种开放所带来的 。