3月7日，滴滴出行 宣告与北汽 集团 签订 策略合作 协定，双方将在新能源汽车 经营、大数据 利用、出行服务、定制车及充换电等领域 发展业务合作 。

       此外在2月份，滴滴出行还 宣告与北汽新能源、比亚迪、长安汽车等12家汽车厂商达成 策略合作，一起建设新能源共享汽车服务体系 。

滴滴共享汽车(图片来自baidu)

       酝酿了半年之后，滴滴的共享汽车业务总算是要 撒手开干了 。2017年8月，滴滴就已经在APP上开放了“分分租”这一入口，可是向来处在测试阶段 。目前共享汽车 固然行业看重，但前景相当的不 清朗 。在这种状况下滴滴为何还要 取舍往火坑里跳呢？

共享汽车一半 炽热一半 严寒

       共享出行已是公认的风口，跟共享单车一样，共享汽车也出现出迸发式增进 。该领域仅仅2017年就注册约340家公司，实际 经营约35家， 经营车辆55000辆，上半年融资总额近4亿元 。

正如数据显示现在共享汽车领域有大量发烧友入内，并且玩法也是多种多样：

       汽车厂商直接 参加型：北汽在分时租赁领域已经孵化了绿狗、华夏出行、轻享出行三个品牌；奇瑞投资了首汽旗下分时租赁平台Gofun，以及多家出行公司；重庆力帆主导的盼达租车； 驰骋旗下有Car2Share以及Car2Go 。

       创业公司型：如途歌、EZZY等 。另外还有一个便是像Start租车这样的P2P模式 。

        严寒的一半便是共享汽车还没有真正推广开来，就已经开始淘汰 。特殊是创业团队方面，EZZY已经在2017年10月提前出局，缘由便是资金链断裂 。相比之下，Togo在2018年一月 获得了2600万美元的B+轮融资 。

       一热一冷中间体现出了共享汽车进展的问题 。首先，共享汽车仅仅是看起来容易 。由于受制于停车位 制约，如北上广这些城市停车位紧张 。目前分时租车平台 广泛选用固定地点取/还车辆的 模式，并不能很好的实现A点到B点的出行 模式 。

        其次，共享汽车出行成本较高 。这里体现在三个方面，一个方面是，押金较高，如Togo的押金是1500元，最廉价的是Car2Share，但押金也达到了500元 。另一个方面是，你很可能会为前一个顾客买单 。 比方，Togo 支撑任意地点还车，然而所产生的停车费需要下一位乘客负担 。最终一方面是安全成本，现在共享汽车 固然上传证件和驾照信息，但还是不能 保障开车的便是本人 。

押金状况(图片来自爱极客)

       再次， 经营效率较低 。这里主要是汽车投放数量以及 使用人群所决定的 。仅以北京为例，目前投入 经营的共享汽车超过万辆，相比之下北京市出租车就有6万辆 。 实用人群主要是短途出游和社区短途出行 。依据TOGO公布的数据，天天一台车被5个不同的消费者共享 使用了7次，其中6次都是消费者间自主共享 。然而相 比较每辆车的成本还是太低 。

       最终便是 经营成本 硕大 。TOGO为例，其3月份 宣告将向上汽大众直接签订 洽购上千辆大众Polo(车型是1.4L自动风尚版) 。据了解，该车型最低报价5.79万元，按1000辆计算便是5790万元，外加后期的保险、维保费用，可见Togo方才融到的2600到万美元 根本不够烧 。

滴滴入局共享汽车是要做出行闭环

       面对这样一个发烧友很多，烧钱不够，前景不 清朗的行业，滴滴还是 取舍进入 。这是滴滴布局大出行 策略的主要 行动，目前共享汽车是滴滴最 薄弱的一环 。滴滴的出行业务已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代驾、试驾、租车，企业用车、甚至是共享单车 。

滴滴布局大出行 策略(图片来自baidu)

      并且，共享汽车还有很大的成长空间 。由罗兰贝格公布的《2018中国汽车共享出行市场 综合预测报告》指出，到2018年，汽车共享出行的需要增进至3700万次/天，对应市场容量有望增进至3800亿元/年，然而，目前全国租赁车辆总数仅约20万辆，供应量远不能满足需要 。

       滴滴在共享汽车领域或走不同的路 。跟北汽以及比亚迪等合作 搭档签约的内容看，滴滴的“分分租”并不是重资产模式，即滴滴仅仅是提供 经营和大数据方面的 支撑 。在出行平台上给 搭档提供入口，另外还提供车辆 经营服务 。这样不只将成本压力降到最低，还能使入口流量变现 。

       滴滴布局共享汽车之后，凭借 本身 占有的大量消费者，诸多的车辆信息，以及司机，以及 领取 目的，届时滴滴也就 根本上 实现了智能出行领域的闭环 。此目也是为 将来的“无人驾驶+”做铺垫 。

       当无人驾驶技术成熟后， 将来无人驾驶 联合共享汽车将会是人们出行的主要 模式，届时“车找人”，它们数据共享，自动 取舍最经济的路线，让你最 快捷 到达 目标地，不会违纪、不会超速， 保障安全 。 可以说 将来，城市里面的车辆除了少数私家车，其余则所有都会是无人驾驶共享车辆 。

无人驾驶+共享汽车(图片来自baidu)

       因此出行领域的竞争才方才开始 。无人驾驶解决 方案公司、汽车共享出行平台、甚至是汽车厂商等多方将会再次加入到出行领域的洗牌当中去，这中间既是同盟合作，更有弱肉强食 。