在设计上与上代V8系列相比有了显而易见的进化 晋级，将尘桶和蔼旋的位置进行了大幅调整，让整个吸尘器的造型看起来更加一体化，吸头、吸杆和马达连成了一条直线 。依据戴森介绍，这样的 变迁 可以让空气在主机内部更顺利的进入到气旋通道，让气流更顺畅而且噪音更小，而且还能 晋升尘桶的容量 。

显然，最为突出的是马达，崭新戴森Cyclone V10TM无绳吸尘器基于戴森专利V10数码马达建筑，崭新马达可将气旋组和集尘筒旋转90度，让马达、集尘筒和蔼旋组呈直线流线性 。直线气流路径使得吸尘器使吸力 效用相较戴森V8 TM无绳吸尘器 晋升20%，同时实现易于 使用的“瞄准发射”集尘筒清空设计 。

采纳了特制的陶瓷轴承，将马达分量从V8的225克降至125克，同时转数也由原来的108000RPM 晋升到125000RPM，吸力 晋升20% 。固然与原来的V8一样，Cyclone V10依旧采纳了双层滤网设计， 可以过滤99.97%的0.3微米过敏原 。Cyclone V10还首次加入了高度计， 可以让吸尘器在不同的楼层或海拔下提供 雷同的 体现 。

在吸力 晋升方面，戴森Cyclone V10 TM有14个同心气旋组环绕机器 核心轴准确 安排，使每个气旋组内的气流以每小时120英里的速度 前进，产生超过79000G离心力，有效地将微尘从空气中 拆散 。与此同时，戴森的工程师将前置、后置马达滤网合二为一，作为一个密封 安装包裹在马达 四周，以改善过滤性能，有助吸附99.97％的小至0.3微米的微尘， 开释出 干净的空气 。

除了吸力的 晋升，Cyclone V10的续航也有 晋升 。在低速模式下Cyclone V10的延续 使用 工夫添加至1小时左右，而且吸尘档位也从原来的两档添加到三档，从原来一般+Max变成和低、中、Max三个档位 。

在储能系统方面，戴森研发出更轻、能量密度更高的7芯高能锂电池组 。除了电子工程和电池系统治理有所改良外，它还协助戴森V10 Cyclone TM无绳吸尘器实现高达60分钟的运行 工夫 。戴森Cyclone V10 TM无绳吸尘器装备两款主吸头，分别针对地毯及 其余硬质地板，两款主吸头刷条皆内置强劲马达 。