1月8日，针对最近一些打车软件提供的“专车”服务，交通运输部 示意，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差别性需要 存在 踊跃作用 。各类“专车”软件公司 该当遵照运输市场 规定，负担应尽责任，禁止私家车接入平台 参加经营，让 使用“专车”服务的乘客更加安心、 释怀出行 。

交通运输部的申明 确定了专车服务，然而也首次明确了” 禁止私家车接入平台 参加经营”，即私家车通过挂靠、加盟约租车服务平台从事 经营载客服务的便是“黑车” 。

交通运输部的表态，让在专车市场耕耘多年的AA租车以及以租车起家的神州租车等一干专车都松了一口气，由于他们的车辆 起源均为正规的租赁平台，司机均来自第三方劳务 差遣 。

但以打车软件起家、崇尚轻资产、 依附或多或少的第三方租赁车辆以及大量吸纳私家车而在专车领域 横蛮 成长的滴滴、快的而言，则是挨了当头一棒 。由于，在它们的平台上实际上 经营着诸多的私家车 。

在交通运输部对专车服务表态一个月后，新浪科技对专车市场进行了市场 考查 。 考查发现，现在滴滴、快的两家企业正协助私家车进行“洗白”，以便让它们 相符来自正规租赁公司的规定 。

助私家车洗白

作为国内市场份额位居前列的打车公司，滴滴、快的从未发布过旗下专车的 起源占比，在交通部的申明之后，对“有多少专车是私家车”的问题更是讳如莫深 。

新浪科技 考查发现，在交通运输部表态之后，两家打车软件平台上的私家车 确切在大幅度削减，然而仍有消费者 示意，它们约到的大 部分专车 依旧是属于个人的私家车 。

目前，20位每月至少 使用5次专车服务的深度消费者 承受了新浪科技的 考查 。他们 示意，在1月份之前“叫到的专车 几乎所有是私家车”，1月份之后，这样的状况有所好转，然而真正属于第三方租赁平台专车仍是少数 。

一位专车司机告诉新浪科技，快的和滴滴专车平台过去几周收紧了接入平台的政策，私家车惟独先挂靠到租赁公司，拿到所谓的租赁合同之后， 承受培训之后 威力上路拉客 。

关于如何 可以 获得这一纸合同，众多专车司机 抒发了同样的观点，滴滴、快的都有一些自己合作的租赁公司，“我们 可以通过这些租赁公司进行操作这个合同，固然这些公司 毕竟是否正规，是否有租赁资质，我们就不晓得了，反正平台认，我们就这么做 。”

对此快的一号专车 示意，当前只和有营运资质的正规汽车租赁公司合作，向来是在现有法律框架下 经营 。

滴滴方面也 示意，向来与正规的租赁公司进行合作，然而市面上也可能间或会存在私家车，滴滴当前也正与租赁公司 加强合作，也配合各地监管部门，最大限度的保障专车 起源 可以合法安全化 。

　洗白私家车背后

多位 承受问询的私家车司机不愿 泄漏有关租赁公司的更多信息，但协助私家车“洗白“背后，是由于快的、滴滴等打车平台不情愿一下子抛弃过多的 经营车辆 。现在专车市场 依旧处于 抢夺份额阶段，快的和滴滴 依旧需要 依附私家车 获得 横蛮 成长 。

据滴滴打车某不愿 泄漏姓名的前员工 泄漏，当前滴滴平台租赁车辆缺乏1000辆，而私家车则超过3000辆 。假如一下削减这么多的私家车，滴滴专车的服务很难让消费者中意 。

通过“洗白“私家车的操作手法，滴滴和快的 保障了专车的数量，让自己在竞争中 依旧 维持着优势，然而将车辆挂靠在第三方租赁公司的司机们可能就要面临着极大的风险 。

专家指出，滴滴、快的旗下的一号专车等通过招募”私家车“挂靠或加盟的行为， 性质上是为非法 经营提供 便捷 。同时，这样的合作 模式，软件提供方与司机中间只不过一种合作关系，并无合同上的 束缚力，私家车的收益 根本就无从 保障 。而一旦这种挂靠第三方租赁公司的”洗白“的行为 受到禁止，这些私家车将不得不进入”黑车“ 经营状态 。

多位专车司机 示意，他们都是自费 花费数十万元购买的车辆，本 认为 可以借着 经营专车多赚点钱，然而最近半年来，专车的生意并不好做 。

“日子没那么好过咯，假如哪天打车平台说要彻底 取缔私家车，那我们不得不自己去跑黑车、拉黑活了…”某专车司机刘师傅无奈地说 。

赵占据律师对新浪科技 示意，假如私家车通过挂靠在汽车租赁公司名下、再通过专车软件平台去 经营， 不管司机是否车主本人，是否租赁公司的员工，这种行为都是违规的，由于汽车租赁行业是管制行业，惟独具备资质的企业的合规营运车辆才可从事租赁经营，车辆合规至少应该具备两点：车辆产权属于汽车租赁公司；申请了车辆指标并对车辆进行了备案 。

事实上，滴滴、快的等公司 依附私家车挂靠租赁公司的“洗白“做法，只不过利用现有政策，打了一场擦边球 。这样的做法并不 相符交通运输部的表态， 将来有可能 受到交通部门的禁止 。