特斯拉和苹果 几乎在同一天公布财报，可市场 反响却是天壤之别，苹果股价飙升，特斯拉股价则浮现了大幅度下滑 。

     由于特斯拉Model 3产能问题依然没有解决，特斯拉的投资者们也坐不住了，纷纷对特斯拉的当家人埃隆·马斯克投去不信赖的 眼光 。马斯克关于投资者们态度还是一向的傲娇 。特斯拉财报 综合师会议开到一半，马斯克竟然走了 。对此大摩 综合师吐槽“这是自己前所未见的状况”

       现在又有华尔街知名做空者马克·斯皮格(Mark Spiegel) 示意，“特斯拉 依然一文不值 。该公司的财务状况十分 蹩脚，并在还在恶化 。”

       综合打击下，特斯拉这次已经在破产边缘 徜徉 。

特斯拉CEO马斯克(图片来自baidu)

特斯拉每分钟烧钱6500美元，财务状况 蹩脚

      特斯拉2018年第一季度的财报数据显示，特斯拉今年1-3月的总营收为34.1亿美元，净亏损为7.846亿美元，每股亏损为4.19美元；而在2017年的同期，特斯拉的总收入为26.96亿美元，净亏损为3.972亿美元，每股亏损为2.04美元 。

        从营收上看，特斯拉高于上一年同期，而其中的汽车业务也占领了27.35亿美元 。然而除了这个卖点，特斯拉的财报在 综合师眼里已经再无可取之处 。

       另外特斯拉的财务状况也在恶化，首先是特斯拉目前的现金流已经延续五个月浮现负增进；其次是，在 将来12个月，特斯拉将有12亿美元的债务到期 。 因此 综合师指出，特斯拉的 经营每分钟要 花费超过6500 美元，假如特斯拉没有新的资金注入，其可能撑不过今年 。

       截至2017年年底，特斯拉手头持有现金34亿美元，未偿还债务高达94亿美元 。也正是出于此数据许多 综合师相信，特斯拉需求再次融资，并且得尽快 。随后评级机构穆迪投资部门信贷业务 综合师布鲁斯·克拉克(Bruce Clark) 示意，特斯拉今年仍需求融资20亿美元 。

      关于融资问题，特斯拉 独创人马斯克并不 认为意，他 示意，特斯拉将在第三季度和第四季度产生盈利和正现金流，所以并不需求筹集资金 。其实早在2016年的时候，马斯克就 示意，特斯拉将会实现盈利，也不需求更多的资金 。但两年过去了特斯拉仍旧没有实现盈利 。

财务状况恶化，特斯拉产能问题仍旧难解决

       除了财务恶化之外，特斯拉的产能问题也是其最大的困扰 。财报数据显示，特斯拉在Q1创造了24,728辆Model S和X，以及9,766辆Model 3；交付了21,815辆Model S和X，以及8,182辆Model 3，电动车交付总量为29,997辆 。

       相 比较而言，特斯拉尚有大量订单期待交付 。如未交付的Model 3订单总量就超过了45万辆 。Model 3在今年4月的周产量已达到2270辆，延续第三周超过2000辆 。期间，也被爆出 频繁停车的新闻 。不过特斯拉估计，Model 3在 将来2个月的周产能将达到约5000辆 。

       产能问题没有得到解决，使得投行和投资者不停地下调特斯拉的评级，这对特斯拉在 使用和资本市场上面临了极大的压力，由于评级直接关系到特斯拉还能不能在市场上融到钱 。

        据了解，当初在2016年，Model 3开放预售时，需求消费者交付1000美元定金 。截至2017年年底，特斯拉持有的客户订金达到了惊人的8.54亿美元 。假如特斯拉产能问题得不到很好解决，那么特斯拉的违约风险也在添加， 假使特斯拉破产则消费者的定金将会打水漂 。

为何说现在是特斯拉最惊险时刻

      除了财务问题和产能问题，现在关于特斯拉 挟制最大的是特斯拉在新能源汽车以及自动驾驶上没有筑起自己的护城河 。现在 驰骋、通用、宝马等传统的汽车厂商已经开始发力新能源汽车 。

      如捷豹路虎今年就推出了首款纯电动车I-Pace，另外奥迪e-tron也已经曝光 。传统汽车厂商关于特斯拉最大的优势是更低的研发成本和生产升本 。他们 可以每隔几个月就能对旗下成型进行改进 晋级，相比之下特斯拉就不行 。

     除了捷豹路虎I-Pace外，大众旗下的I.D家族车型以及 驰骋的EQ C跨界车、保时捷Mission E明年也都将涌入大众市场 。

      无人驾驶方面，特斯拉推出二代Autopilot硬件的 工夫也在延期 。据传，目前特斯拉已经于与一群心怀不满的车主达成了500万美元的和解 协定 。还有一件事对特斯拉的Autopilot打击很大，由于美国国家公路交通安全治理局(NHTSA)指出，该机构“没有评估Autosteer是不是 参加碰撞数据，其“没有评估这种技术的有效性” 。

      也就说，特斯拉向来强调的“特斯拉车辆碰撞率在安装Autosteer后 降落了近40％ 。”成了无 意思的数据 。

      在自动驾驶领域，现在传统的汽车厂商也在发力 。相 比较而言，传统厂商在汽车研发上的优势将在自动驾驶方面被无限 扩充，由于规模化生产之后，自动驾驶的元器件成本会大大的减低便于推广 。另外戴姆勒和宝马还有高精度地图方面的技术优势 。

       最终，特斯拉当家人马斯克 固然在 综合师会上有些玩世不恭，然而他也意识到了问题的严峻性 。目前马斯克已经 示意将进行公司重组 。