据多个 信息源 透露，ofo已于最近还清了蚂蚁金服的借款 。关于这一 信息，蚂蚁金服方面 示意不予评论，而ofo方面因为已经没有公关业务负责人，长庚也 无奈与他们 联络求证 。

信息人士称，今年3月ofo在北京延庆等地推出有桩模式的共享单车以来，每月的营收接近千万人民币，通过 构造优化，人员薪资和 经营成本已经操纵在每月100万以内，以此计算，月纯利都在数百万以上 。不过随着冬季的 降临，ofo将可能面临收入锐减的局面 。

公开 材料显示，ofo在上一年3月 宣告 实现总额为8.66亿美元的E+轮融资，该笔融资由出让股权和债权 模式 获得 。随后业内传出 信息，ofo所谓的这轮融资重要是通过抵押共享单车资产 获得 。

2018年2月，ofo向上海云鑫创业投资有限公司抵押了所持有的444.75万辆共享单车，并从后者那里猎取了5亿元人民币的借款 。云鑫创业正是蚂蚁金服的关联公司，由浙江蚂蚁小微金融服务 集团股份有限公司100%控股，蚂蚁金服CEO井贤栋也在该公司出任法人 。几天后，ofo又向浙江天猫技术有限公司抵押浮动数量的共享单车，并 获得总额为12.66亿人民币的借款 。

信息人士 透露，这两笔借款的规定 奉还 工夫为2020年2月 。上一年9月ofo 获得最终一轮融资后，其中大 部分资金都是用来 奉还这两笔抵押贷款 。

“上一年融资后 奉还了大 部分借款，今年做有桩业务的盈利 根本上也都用来 奉还贷款，当前据说的是蚂蚁金服的贷款都已经还清，至于天猫的12.66亿借款有没有还完就不太清晰了 。具体状况估量惟独戴威本人和重要股东晓得 。” 信息人士向长庚君做出上述 示意 。此外，也有ofo 离任高管 透露，戴威本人曾 抒发过已经还清蚂蚁金服借款的 舆论 。

另有接近ofo的人士告诉长庚君，以当前的盈利状况，ofo想要破产 清理恐怕都难 。不过，对方也 透露，当前每月数百万的盈利多少有点“竭泽而渔”的 象征 。 比方ofo推出有桩模式后，假如消费者不按 规定停车，则需缴纳20元车辆治理费 。当前已经在北京延庆、深圳 部分地域进行试点， 固然商业上 比较 顺利，然而在消费者口碑上却陷入低谷 。

将来还要面临的难题是ofo在用市场上的存量自行车尝试有桩模式， 将来已经没钱 洽购新车，并且随着北方冬天的 邻近，营运车辆的 败坏率在 回升，骑车人群的比例则开始 降落 。这些都 注明当前的盈利不可 延续 。此外， 固然蚂蚁金服的贷款已经 奉还，但在APP上，仍有超过1600万的消费者排队退押金，以每个消费者199元的押金计算， 依然需求近3.2亿的资金 能力让ofo涅槃 新生 。

值得 留神的是，假如当时戴威在 销售ofo的 协定上签字，重要治理层和 独创人至少都能分到1亿人民币退出 。而现在，因为 无奈 奉还消费者欠款，戴威已经进入法院 制约消费名单，不能乘坐飞机、高铁 。ofo的联合 独创人中，薛鼎、张严琪也已经陆续离开 。就连当年簇拥在戴威身边，追着要给钱的投资人们，如今也已经对ofo这个词避之唯恐 不迭 。

曾经共享单车领域的双雄，ofo不得不在固定区域内以有桩模式 撒手一搏，而摩拜单车已退出历史舞台，更名为美团单车 。两者唯一不同的是，摩拜的重要 独创人们都顺利实现了套现退出，而ofo的重要 独创人们并未套现 。

严峻的是，就连ofo曾经作为 旗号的黄色，如今在街头也已经被同为黄色的美团单车取代 。