滴滴打车筹划数月的商务租车 名目“U优打车”估计将于8月底正式推出 。 固然滴滴打车CEO程维此前向来 否定要推出商务车业务，但据腾讯科技了解，该业务的部署从年头就已经开始 。

另据腾讯科技了解，前高盛(亚洲)董事总经理柳青目前加盟滴滴打车，出任首席 经营官(COO)一职 。这也被解读为滴滴打车马上有大动作的人事布局 。

并非惟独滴滴意识到商务租车市场的 硕大 后劲 。本月早些时候，快的打车将收购而来的大黄蜂打车更名为“一号专车”，正式进军商务车市场 。

因为政策 制约 绝对较小，司机资源 丰硕，易到用车、AA租车，以及新近进入中国的Uber，纷纷瞄准商务租车市场并铺开了角力 。随着两大打车软件相继进入，商务租车市场也将迎来更为 强烈的竞争 。

打车软件做商务车 意在 构建盈利模式

滴滴打车和快的打车在过去两年 顺利搅动了整个出租车市场，也积存了相当的口碑及大量的消费者 。为何又在这个时候纷纷杀入商务车领域？

业内人士对腾讯科技 示意，打车软件 固然积存了大量的流量， 构成了入口优势，但在盈利上向来没有太好的解决 模式 。两大打车公司进入商务租车，意在将积存起来的 硕大流量变现 。

快的也正在尝试将“一号专车”和“快的打车”两个APP 买通 。据了解，在 部分内测账号中，快的APP上已经浮现了一号专车的入口 。快的打车COO赵冬 示意，快的打车软件将向“一号专车”引流，“流量是我们的优势，从当前来看，转化率十分不错” 。

滴滴和快的在出租车打车市场大手笔比拼了一年多，但 连续的投入并没有带来清楚的盈利方向 。通过打车软件提供入口，再利用商务租车这个利润率更高的业务 构建商业模式 。这显然是快的和滴滴 取舍进入商务租车市场的缘由 。

新的补贴大战马上拉开？

有关于出租车，商务租车一般提供的车况和服务更好，瞄准的是中高端人群的出行需要， 绝对收费也更高 。过去两年里，出租车打车软件不停以更低的价格优惠吸 援消费者 。当各家 几乎同时进入商务租车领域，是否又会激发新一轮价格战？

快的打车副总裁李敏对腾讯科技 示意，商务车市场并不会浮现价格战，一是这 部分消费者对价格不敏感，二是价格战一旦开打，各家都挣不到钱，显然不 相符进入这个市场的初衷 。

此前，快的COO赵东也公开 示意商务用车业务并不需要用降价的 模式来吸 援消费者 。“出租车司机不 盼望我们抢他们的生意，我们不会做出租车这 部分的生意， 因此将定价在出租车的2倍以上” 。

但从当前实际状况来看，各家商务租车软件正在以不同程度地补贴消费者和司机，并且补贴力度并不低 。Uber消费者首次注册 可以 使用优惠码， 获得50-100元不等的优惠 。此外，Uber 还以“夏季优惠”的名称给出25% 通例折扣 。

而一号专车、易到用车近期都针对接机服务推出了优惠 运动 。以易到来说，从北京中关村到首都国际机场的接机服务 惟独要128元，这个价格甚至比出租车还廉价 。

当前商务租车领域内的几家公司，服务内容 根本都 统一，只不过在具体业务 规模、计价 模式等 经营细节上有所差别 。 因此，快的、滴滴等新进者更有可能在前期通过一系列价格战来抢占易到、Uber的市场份额 。

不 惟独抢消费者，还得抢司机

据腾讯科技了解，当前商务租车市场的商业模式 大体有两种 。一种以易到为代表，重要招募私家车主，私家车主连人带车加入后，平台方将私家车挂靠给第三方的汽车租赁公司，将司机签订给第三方劳务 差遣公司 。通过这种复杂的 协定小心 躲避政策上的“黑车”风险 。

这种模式 顺利 开掘出了大量的社会车辆，从而 构成规模效应， 获得先发优势 。据悉，滴滴打车的U优打车也属于这种模式，现阶段正在招募和培训私家车主 。

另外一种是Uber模式，Uber从神州等租车公司租赁车辆，并从劳务公司 差遣驾驶人员，为消费者提供服务 。这种 模式在车辆和司机 经营资质上 彻底合规，但在 经营车辆的拓展上方便受到 制约 。

关于易到用车，U优打车来说， 固然在 经营车辆上 可以不受制约，但可能需要面对的是私家车主 使用多家软件抢单的状况，这个场景在出租车打车市场就非 一般见 。关于私家车主来说，同时 使用U优打车和易到用车，就和出租车司机同时用滴滴打车和快的打车一样，怎么有利就怎么用 。

那么关于租车公司来说，接下来的重点不只在于如何吸引中高端的消费群体， 环绕着私家车主资源，想必也见面临一场 强烈的竞争 。