电子玩家网报导(文/李弯弯)近几年，摄像头市场 堪称是风头正盛，首先是手机多摄带来较大的市场增量，其次是ADAS和自动驾驶 快捷进展，也有望给摄像头市场带来 硕大增量 。

数据显示，单车搭载摄像头数量将会从1～2颗增进到10到20颗，估计2025年 寰球车载摄像头市场规模达到270亿美元，年复合增进率约为15.7% 。

单车摄像头数量最多已达14颗

摄像头是自动驾驶汽车必不可少的部件，跟激光雷达、毫米波雷达等一起感知行车过程中，周边和车内的环境，从而 保障驾驶安全 。

摄像头在汽车中 分布位置不同， 性能也不一样，包含前视、侧视、环视、后视、内置等 。

前视摄像头安装在挡风玻璃上，作用是前车防撞预警、车道偏离预警、交通 标记 鉴别以及行人碰撞预警等，有单目或者双目，双目测距 威力更好，成本也更贵；

环视摄像头安装在车 四处，用于全景泊车，普通 拆卸4-8个摄像头，通过图像拼接的 模式实现全景 视察，还 能够加入算法实现 路径感知；

后视摄像头安装在后尾箱上，提供倒车影像，实现泊车辅助；

测视摄像头安装在后视镜下方，用于盲点监测，普通盲点监测 只有 使用超声波雷达，当前也有 使用摄像头 接替；

内置摄像头安装在车内后视镜处，监测司机状态，用于疲劳驾驶 揭示 。

不过当前并不是上述每 品种型的摄像头都会安装，有报告显示，L1/2级车重要安装倒车或环视摄像头，数量大概是3-5颗；L3级还会安装前视摄像头，总数量大概是8颗；L4/5级 根本会囊括各 品种型的摄像头，数量将会达到10-20颗 。

L1/2级车型单车摄像头的价格大概是1500元，L3级单车价格大概到3000元，L4/5级单车整个价格量将达到约5000元，估计到时候的市场规模约为500亿美元 。

当前，不少新能源汽车搭载摄像头数量在5-9颗，也有摄像头数量达到11颗，甚至14颗，分别是蔚来的ET7和小鹏P7 。

蔚来前不久公布的新车ET7有众多卖点，其中一个是搭载了当 火线数最高的固态激光雷达 。另一个便是搭载了11个摄像头，而此前其公布的EC6、ES6、ES8车型单车搭载摄像头数量是8颗，包含前视、环视和内置 。

小鹏P7单车安装14颗摄像头，这款车型于2020年4月公布，而其2018年公布的G3车型才安装5颗摄像头，包含前视和环视 。 现实汽车2018年公布的车型ONE也是安装5颗摄像头，包含前视和环视 。

比亚迪2020年推出了多款车型汉EV、汉DV、2021款唐EV、2021款唐DV，都是搭载6颗摄像头，包含1颗前视、4颗环视以及1颗内置摄像头 。

特斯拉从2021年到2019年推出的Model S、Model X、Model 3、Model Y均搭载9颗摄像头，包含3颗前置摄像头，2颗侧视和3颗后置摄像头，以及座舱内置1颗摄像头 。

固然有些品牌近些年推出的车型摄像头数量并未 变迁，然而也 能够看到蔚来和小鹏在近年来推出的车型中都尝试搭载更多数量的摄像头， 将来随着自动驾驶的进展，相信会有更多车型会通过搭载更多摄像头来 遍及汽车的感知 威力 。

车载摄像头上游企业都将受益

不难猜测 将来随着自动驾驶的进展，以及单车摄像头数量的 晋升，不只仅是摄像头模组厂商，其上游厂商也将 因而受益 。

车载摄像头重要由图像传感器、模组封装、光学镜头、红外滤光片和音圈马达等组成，其中图像传感器、模组封装、光学镜头成本占 比较大， 顺次是50%、25%、14% 。

可想而知图像传感器、模组封装、光学镜头这三个环节的企业受益程度将会较为显而易见，尤其是图像传感器领域 。

事实上，我们也 能够看到一些企业正在 踊跃布局汽车这块的市场， 比方之前在安防领域遥遥率先的厂商思特威，2020年以来就在汽车领域动作频繁，在手机领域位居榜首的索尼也在探究汽车市场 。

而已经在汽车图像传感器领域耕耘多年的安森美和豪威科技也在 踊跃寻求 遍及，安森美是汽车图像传感器的龙头企业，市场占比超过60%，豪威科技的市场占比大概是20% 。市场占比还是相当集中，不过随着后续市场需求的大量增进，以及新厂商的进入， 将来格局有可能会浮现 定然 变迁 。

模组封测市场的集中度没那么高，不过重要以国外厂商供给为主，包含松下、法雷奥、富士通、大陆、麦格纳等公司，市场占比 顺次为20%、11%、10%、9%、9% 。

能够看到各厂商的市场相差不大，竞争也是相当 强烈，要想保住现有市场份额，并 获得新增市场，必定需求不停探究，松下在2020年9月的时候就 示意，正在于日产汽车合作研发智能车内后视镜 。

该后视镜不只 能够大幅度 遍及图像清楚度，还 能够操纵由后方车辆LED灯产生的闪光 景象，据报导，这是一款显示系统， 使用特别设计的摄像头以较广的视角拍摄汽车后方图像，并把图像显示在后视镜的显示屏上 。

镜头市场供给方面，国内的舜宇光学占比最大，市场份额达到34%，另外Sekonix、关东辰美和Fujifilm的市场占比靠前， 顺次为18%、14%、12% 。

除上述谈到的各个环节之外，摄像头还 波及到ISP 解决器，一些厂商也在 加强这一块的技术， 比方阿里达摩院，其在2020年4月 示意，已自主研发出用于车载摄像头的ISP 解决器，依据路测 后果， 使用达摩院ISP 解决器的车载摄像头，夜间的图像物体检测 鉴别 威力比业内主流 解决器有10%以上的 晋升 。

小结

关于自动驾驶的感知 部分来说，将会是毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多部件 交融进展，各自 施展自己的特点和 性能，使得自动驾驶的感知 威力更精准 。

可见 将来在智能驾驶领域，不只仅是摄像头的增进空间相当大，激光雷达、毫米波雷达等也有 比较达的市场空间，有些企业甚至同时进展这几块市场， 比方安森美，不只仅是车载摄像头图像传感器领域的龙头，其2019年更是将产品线 扩充到了毫米波雷达和激光雷达 。

将来在 硕大市场的引领下，估计 无论是车载摄像头、还是激光雷达、毫米波雷达，还是其上游的图像传感器、镜头等领域，都将可能出现一番 强烈的竞争局面 。

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